Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Мужик ходит по парковке Меги и просит денег на бензин до Белоруссии. Жалко мужика третью неделю…

Мои твиты

Водитель «Лунохода-1» в интервью RT: Американцы были на Луне, и мы это видели

Водитель «Лунохода-1» в интервью RT: Американцы были на Луне, и мы это видели

Участник экспедиции «Луноход-1» в эксклюзивном интервью RT заявил, что лично видел следы присутствия американских астронавтов на Луне. Кроме того, он объяснил, что породило слухи о том, что астронавты из США якобы не высаживались на спутник Земли.

Posted by Алексей Орлов on 21 ноя 2015, 17:16

from Facebook

Во Внуково ввели полный запрет на посадку и высадку пассажиров из авто

Во Внуково ввели полный запрет на посадку и высадку пассажиров из авто

Из-за новых правил в аэропорту автомобилисты вынуждены идти на всевозможные хитрости, ведь без них высадить пассажира у входа в терминал невозможно.

Posted by Алексей Орлов on 26 мар 2015, 16:39

from Facebook

Около запорошенного снегом гаишника останавливается иномарка, из неё выходит японец и говорит: -…

Снимают разделительные на дорогах

Кажется ради организации спецполосы решили снимать разделительные полосы.

Оригинал взят у crusandr в Зачем Москве десятки трупов в год на Каширке и Варшавке?
В июне 2013 года мы с Сашей Шумским написали пост «Вылетные магистрали могут превратиться в дороги смерти». Причиной послужило намерение правительства Москвы снять разделительные ограждения на Каширском и Варшавском шоссе. По нашему убеждению, это будет настоящий удар по безопасности движения: в лобовых столкновениях и ДТП с пешеходами погибнут и будут тяжело ранены на десятки, сотни человек в год больше, чем сейчас. Тема получила значительный общественный резонанс. Но, видимо, недостаточный: нам так не удалось убедить Правительство Москвы отказаться от этой затеи…

На днях были опубликованы ПОДы (проекты организации движения) на Каширском шоссе и Варшавском шоссе после демонтажа ограждений. Оказалось, демонтаж нужен даже не для реверсивной, а просто для разделительной полосы, как на Кутузовском проспекте!

Вот как будет организовано движение на Каширском шоссе на эстакаде через Коломенский проезд. В центре – разделительная полоса в разметке вместо физического барьера![Посмотреть схему]
2


К чему приводит отсутствие ограждения на Кутузовском? Вот несколько резонансных ДТП прошлых лет на проспекте:
3 ноября 2011 г.: лобовое, 3 человека сгорели заживо
25 октября 2010 г.: лобовое с участием «скорой помощи», 1 погибший
14 сентября 2007 г.: лобовое, 3 погибших

В этом авто на разделительной Кутузовского заживо сгорели 3 человека. Неужели мы хотим такого будущего для Каширского и Варшавского шоссе?
1320302187_o_563688

А вот небольшая подборка ДТП на Кутузовском всего лишь за 3 месяца 2013 года:
7 мая 2013 г.: лобовое столкновение, 8 машин, 2 погибших
19 мая 2013 г.: насмерть сбили нарушителя-пешехода
26 мая 2013 г.: лобовое столкновение, 1 погибший
11 июня 2013 г.: насмерть сбит велосипедист, пересекавший Кутузовский
17 июля 2013 г.: лобовое столкновение, 6 машин, несколько раненых
27 июля 2013 г.: насмерть сбили нарушителя-пешехода

Три месяца = шестеро погибших. И ведь это только ДТП, попавшие в сводки новостей, так что про "десятки трупов" на 2 магистрали - это не просто слова.

Вот честно не понимаю: как можно в этих условиях СНИМАТЬ ограждение на Каширке и Варшавке, вместо того, чтобы СТАВИТЬ ограждение на Кутузовском? Можно сказать с уверенностью: все или почти все погибшие могли остаться живы, если бы на Кутузовском проспекте было разделительное ограждение.

Кстати, если кто из водителей думает, что уж с ним-то такого не случится, посмотрите видео ниже. На встречке можно оказаться и не по своей вине!


Collapse )

UPD. Коллеги, попрошу обходиться без мата и без призывов к насилию. Давайте, при всем возмущении подобными решениями, все-таки держать себя в руках.
UDP2. Конкурс на демонтаж недавно объявлен. Нужно требовать отмены конкурса!

Лучший автомобиль для путешествий или Санкт-Петербург — Улан-Батор и обратно на Оке

Это кросспост публикации с сайта экспедиции блогеров из Москвы во Владивосток и обратно Trans-Continental.

Многие задумываются какой лучший автомобиль для путешествий? Да практически любой! Мы уже писали про итальянцев в Сибири которые ехали из Лондона в Улан-Батор на FIAT Panda Van 2003 года (кстати они прибыли четвертыми из 300) в рамках ежегодного безумства The  Моngol Rally. Но о этом ралли я расскажу как ни будь потом. Суть в том что даже в самые дальние края можно доехать практически на любой машине!


Обсуждая экспедицию блогеров до Владивостока и обратно мы всерьез обсуждали вариант с моей старой восьмеркой. Она бы конечно выдержала. И её не жалко было бы вовсе оставить (в отличие Audi Q7). Так вот примерно такой же логики придерживались путешественники, Владимир Шарлаев и Михаил Нечаев когда придумали ехать на самой дешевой машине российского производства Ока из Санкт-Петербурга в Улан-Батор. А доехав решили вернуться  на них обратно, проехав 22 тысячи километров по сложнейшим дорогам, заодно побив рекорд высоты для машины Ока.


Лучшая машина для путешествий

Лучшая машина для путешествий. Та, которая есть.


Collapse )

Как избавится от пробок в Москве просто

А очень просто: сделать так, что машиной будет владеть очень дорого и очень неудобно. Для этого нужно просто штрафовать за всё. Особенно за парковки. А поскольку парковок физически не хватает, то получив за месяц 4-5 крупных штрафа многие подумают о машине.

Идея о экономической дестимуляции владения правильная (наступив на горло себе, как автолюбителю). Однако тут как всегда несколько особенностей. Первая - что играть по правилам стало почти невозможно. А второе что альтернативы толком не предлагается. Более того делаются попытки снизить  конкуренцию общественого транспорта зарегулировав частные маршрутки насмерть.

Планируется передать штрафы за парковку из ГБДД в муниципальное ведение. А уж они, поставив парконы на автобусы, поливалки и дворников (наверное), смогут оштрафовать каждого. Что должно вынудить избавится от машин нищебродов и морально нестойких.

И еще интересный вопрос: сословный фильтр ГИБДД  передаст муниципальным службам?

Оригинал взят у petunder в ГИБДД захватили рейдеры или стратегия "золотого миллиона" Собянина

Кто еще не в курсе, бешеный принтер напечатал очередной законопроект, внеся в КоАП поправки, которые забирают функцию контроля нарушений парковки у ГИБДД и передают ее в ведение муниципальных властей. Подробнее об этой истории пишет Gazeta.ru

Коротко, как было и как будет. До сегодняшнего дня, несмотря на угрожающее количество парконов и прочих камер, штрафы за неправильную парковку получали немногие и нечасто. Всего в Москве ежедневно выписывалось в среднем 3000 штрафов за неправильную парковку. Чтобы оценить масштаб бедствия, надо чтобы вы услышали цифры: в Москве чуть больше 1,5 миллиона легальных парковочных мест (с учетом дворовых территорий) и 4,5 миллиона автомобилей. Таким образом, можно предположить, что каждый день в Москве с тем или иным нарушением правил парковки стоит 3 (три) миллиона автомобилей. Штрафным санкциям подвергался ежедневно 0,1% от числа нарушителей. Вероятность получить штраф за неправильную парковку в течение года составляла около 30%.

Разумеется, вероятность быть оштрафованным радикальным образом зависела от профиля использования автомобиля. Если автомобиль не часто заезжал в центр города (например я уже давно на автомобиле в центр езжу только если совсем прижмет), то вероятность снижалась. И наоборот, если автомобиль часто бывал в центре, то вероятность повышалась. Но все равно большинство автомобилистов из "группы риска", несмотря на ежедневные нарушения требований знаков получило 1-2-3 постановления за последнее время. Не больше.

Связано это с медлительностью работы ГИБДД, которая вручную просеивала данные с парконов. Сейчас, с принятием этих поправок, у ГИБДД эту функцию отбирают и передают в Москве департаменту транспорта под руководством Максима Ликсутова. Того самого, который хочет установить парконы на автобусы, уборочную технику и кареты скорой помощи а также еще и на вертолеты. Теперь штраф-постановление будет подписано чиновником мэрии, причем это будет сделано максимально автоматизированным способом. А охват дорожной сети только за счет использования маршрутного транспорта резко увеличится. Давайте подумаем, к чему это приведет и зачем это вообще нужно?

Последствий от напечатанного бешеным принтером закона несколько. Главное последствие - количество штрафов резко увеличится. Скорее всего на порядки. Например, если выписывать не 3000 постановлений в день, а 30 000, то ежегодный "доход" бюджета Москвы составит 30000х3000х365 = 32,85 млрд рублей в год. Но это если штрафовать только 1% от числа ежедневно нарушающих правила остановки и стоянки. Нетрудно посчитать, что неотвратимость наказания в 10% даст прибавку к бюджету Москвы в 328,5 млрд рублей в год, а годовые доходы от тотальной 100% неотвратимости превысят в 2 раза нонешний бюджет Москвы.

Таким образом, главное последствие этого решения для автомобилистов Москвы в том, что каждый из нас начнет получать штрафы за неправильную парковку не раз в год, а по нескольку раз в месяц. Для семейного бюджета потеря 3-9 тысяч рублей в месяц это ощутимая цифра. При этом, в планах Ликсутова автоматизированное выставление судебных претензий по неоплаченным штрафам, что приведет к увеличению суммы штрафа в 3 раза, с 3000 рублей до 9000. При этом, это будет абсолютно массовая и беспощадная атака на всех автомобилистов (кроме чиновников, конечно же) под предлогом нарушения требований знаков. Знаки, кстати, они сами и развешивают. Придворные нашисты начнут делать умный вид и предлагать "начать с себя" и "перестать нарушать". Но в городе, где на 1 парковочное место приходится 3 автомобиля физически невозможно не нарушить ПДД в части парковки. Это невозможно просто по законам физики, математики, статистики и здравого смысла. Стул один, а желающих на него сесть - трое. Двое лишних.
Collapse )

Автомобильный быт социализма

Мопеды не мои, это написал motopapa

В предпоследний день путешествия, 23 августа, пролетая через Казань, случайно наткнулись на “Музей социалистического быта”


Вообще-то там масса интересного, но вот Вам автомобильный срез экспонатов (в основном, конечно, советскую эпоху передают игрушки):



Collapse )