Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Веский довод

Веский довод

На КДПВ над землёй парит летательный аппарат, словно бы сошедший со страниц романа Жюля Верна. Однако построен он был уже в двадцатом веке, когда самолёты, хоть и не стали частью повседневной реальности, уже достигли определённого уровня технического совершенства. Ещё более необычно его...

Posted by Алексей Орлов on 25 авг 2017, 21:14

from Facebook

Мои твиты

Во Внуково ввели полный запрет на посадку и высадку пассажиров из авто

Во Внуково ввели полный запрет на посадку и высадку пассажиров из авто

Из-за новых правил в аэропорту автомобилисты вынуждены идти на всевозможные хитрости, ведь без них высадить пассажира у входа в терминал невозможно.

Posted by Алексей Орлов on 26 мар 2015, 16:39

from Facebook

Холодная война за полярным кругом

image0061[1]

Сейчас в рамках второй холодной войны в  Арктике разворачиваются новые военные базы. На острове Котельный в  Новосибирских островов начал восстанавливаться  полярный аэродром Темп  созданный в 1949 и заброшенный в 1993 году.  Но ведь и в советское время этот регион осваивался военными

В книге Пыжикова и Данилова Рождение сверхдержавы: 1945-1953 гг. я прочитал про загадочный план Директива-70, предусматривающий развертывание аэродромов в Арктике.



«За кадром» оставались другие, военно-политические аспекты подготовки к возможной войне. Наряду с наращиванием своего военного присутствия в Европе, Сталин не забывал и про другие направления.
С начала 50-х гг. идет крайне высокими темпами военное строительство в восточных районах страны. Создается заполярная железная дорога в сторону Чукотки. Базы военного снаряжения создаются на Чукотке, Камчатке, побережье Северного Ледовитого океана. На Чукотке была развернута 14-я десантная армия под командованием генерала Оленева, перед которой была поставлена задача в случае войны с США провести десантные операции не только на Аляске, но и на западном побережье США.
Была одобрена крупномасштабная программа строительства военно-морского флота. Причина также лежала на поверхности. По свидетельству Хрущева, «пока мы не могли достать США с воздуха, следовало шире использовать моря. И Сталин поставил задачу строительства большого количества крейсеров. Мы мечтали и об авианосцах, но они оставались нам пока технически недоступными. Крейсера должны были дополняться большим количеством эсминцев и подводных лодок».
Сталин лично следил за созданием военной техники, которая могла бы действовать в условиях тундры и лесотундры, а также высаживать десанты в труднодоступные районы. В 1952 г. с его подачи Политбюро приняло решение о создании многоместных десантно-транспортных вертолетов. Тогда же Сталин принял решение о срочном формировании 100 дивизий реактивных бомбардировщиков фронтовой авиации. Для решения этой задачи был необходим колоссальный самолетный парк. Перед авиационной промышленностью ставится сверхзадача в кратчайший срок выпустить более 10 тысяч бомбардировщиков.
Значительная часть вновь создаваемых авиационных соединений размещалась на северном побережье и северо-востоке страны. Не имея военных баз вблизи США, Сталин приказал разрабатывать стратегические бомбардировщики сверхдальнего действия. Над таким самолетом трудилось, в частности КБ Мясищева. Был разработан проект самолета, способного достичь территории США. Однако возникал вопрос что делать с этими самолетами после ядерной бомбардировки США — топлива на обратный путь не было. В Политбюро обсуждались даже планы их посадки после выполнения заданий в Мексике.
Вынашивались и планы в случае военной угрозы совершить серию диверсионных акций против американских военных баз в Европе, в том числе и складов с ядерным оружием. Считалось, что это «подорвет американский боевой дух и американцы не смогут пользоваться своими базами в Европе».
Уже в 1950 г. советским военным руководством была принята «директива-70», в соответствии с которой нашим войскам предстояло превратить почти всю Арктику в один большой оборонительный рубеж на случай войны. В феврале 1950 г. прошли первые учения, показавшие степень готовности советских воинов к ведению войны в условиях Заполярья. Один из участников этих учений вспоминал «Сначала нас переодели на одном военном предприятии. Потом погрузились в самолеты С-47 «Дуглас» и полетели в бухту Тикси.». В Арктике от острова Врангеля на востоке почти до Гренландии на западе в течение трех месяцев воины готовили ледовые аэродромы для советской авиации. Однако тогда они не понадобились.
Что задумывал «великий вождь» так и осталось тайной — вскоре он умер.




Надо сказать, что в 50х годах воздушное пространство СССР было весьма дырявым.Об этом в частоности пишет Ракитин в расследовниии дела Дятлова "Всего же, за период 1950-1970 гг. американская авиация более 20 тыс. раз нарушала неприкосновенность воздушного пространства СССР, осуществив аэрофотосъёмку более 3 млн.кв.км." . Получается что ходили как к себе домой.
Collapse )

Что продемонстрировал генерал Картаполов на брифинге в МО РФ 21 июля 2014 года?

Оригинал взят у ai1eron в Что продемонстрировал генерал Картаполов на брифинге в МО РФ 21 июля 2014 года?
Проекция видео с терминала радара о крушении рейса MH17 на карту местности и некоторые выводы.


Картинки кликабельны...
Ниже приведена расшифровка используемых на карте обозначений.
Collapse )
Приношу искренние соболезнования родственникам, друзьям и согражданам погибших.
Простите нас….

Первый черокожий фельдфебель русской арммии сбивший самолет Марсель Пля

Оригинал взят у kot_c_cebepa в Русская история афрофранцуза.

Осенью 1916 года корреспондент журнала “Огонек” взял интервью у очень удивительной для тогдашней Российской Империи личности- чернокожего уроженца Полинезийских островов, имеющего французское гражданство, служащего в Русской армии, в авиаэкскадре тяжелых бомбардировщиков и носящего погоны фельдфебеля.

Марсель Пля (Плиат), (Marcel Pliat). Чернокожий французский подданный и русский фельдфебель Марсель Пля, герой, имеющий два Георгиевских креста. Первый крест, как предполагается, он получил за ранее сбитый аэроплан.

Этот человек был интересен не только своей довольно необычной жизненной историей, но и настоящим подвигом, совершенным на службе своей новой родине, за который он был награжден одной из высших солдатских наград. В результате его смелых и самоотверженных действий экипаж бомбардировщика избежал неминуемой смерти или пленения, а сам аэроплан был спасен и благополучно сел на своем аэродроме.

Collapse )

На сестном слове и на одном крыле

Говорят в школе австралийских летчиков был тест: при пилотировании самолета за борт выпала английская королева, ваши действия? Правильный ответ — выровнять самолет после потери части груза.

А что делать если отвалилось крыло?



Правда тут некотрые говорят что фейк... Но не знаю...

по счастливому стечению обстоятельств

В любой системе, даже если вероятность сбоя мала, может случится всякое. Так присхдят катастрофы, когда случаности складываются, а не вычитаются. Оказывается только случайно не взорвались атомные бомбы сброшенные на США.


Оригинал взят у atticus_flinch в по счастливому стечению обстоятельств
есть такие настоящие истории, которые слишком настоящие. то есть мозг не очень хочет в них верить и предлагает сразу считать за выдумку. ежели сюжет такой в кино встретиться, хочется сразу сказать - ну хватит уже придумывать, не бывает так. ан нет - бывает. и, что характерно, бывает не то чтобы редко.

в 50-60х годах в Америке дважды падали ядерные бомбы на жилые районы. случайно, понятное дело. и ангел, кажется, хранитель там точно рядом летел, потому что без жертв. но истории леденящие душу.

11 марта 1958 года бомбардировщик B-47E ВВС США летел на учения из города Саванна, штат Джорджия в Англию. на борту у него была бомба Mark 6, мощностью 30 килотонн. во время полета пилот зафиксировал проблемы в бомбовом отсеке и пошел проверять. проблема была в стопорном шифте бомбы (locking pin). искал его капитан Брюс Кулка, искал и никак не находил. решил подпрыгнуть, посмотреть на бомбу сверху. будучи человеком невысоким, искал за что бы ухватиться, чтобы получше разглядеть. ухватился за рычаг экстренного сброса бомбы. [вот правда, если бы в кино такое было, в комментариях внизу гуляли бы тролли и кричали - так не бывает, ну что за примитив] бомба, повинуясь механизму, грохнулся на дверцы (так это называется?) бомбового отсека, а сверху на нее упал бравый капитан. под весом в 3 тонны, дверцы не выдержали и раскрылись. капитан полетел за бомбой вниз, но чудом за что-то зацепился и смог залезть обратно в самолет. через несколько секунд самолет качнуло от взрывной волны.

страшно?





бомба упала на сад жилого дома и взорвалась. к счастью для всех, взорвалась лишь обычная взрывчатка - 3,5 тонны в тротиловом эквиваленте - образовав кратер 10 метров глубиной и 15 метров шириной. до взрыва там был детский домик и огород. чудом никто не погиб и таким же чудом не случилось ядерного взрыва - бомбу везли в разобранном состоянии и ее "ядерная часть" осталась в самолете.

вторая история уже не такая кинематографическая, но зато куда более страшная. 24 января 1961 года после дозаправки в воздухе начал разваливаться бомбардировщик B-52G. из восьми членов экипажа сумели выпрыгнуть с парашютами пятеро, трое погибли. на борту было две термоядерные бомбы Mark 39 (3,8 мегатонн). одна благополучно опустилась на землю на парашюте, а вот у второй парашют не сработал и она на дикой скорости врезалась в землю.



когда много лет спусти Роберта Макнамару спросили насколько близка тогда была бомба к детонации, он ответил, что из семи этапов, через которые проходит бомба перед взрывом, пройдено было шесть и штат Южная Каролина от ядерного взрыва спасло лишь чудо. источник вот "тут", а вот "здесь" еще пять леденящих сердце аналогичных историй.

Холодная война: поймай меня если сможешь

Как и я и писал в предыдущем посте, в Деле Дятлова полно "вкусных" подробностей. Одно из расследований  под авторством Ракитина «Смерть, идущая по следу» предполагает что группа Дятлова погибла от рук американских диверсантов. Не буду касаться Дятлова, я о другом.

Оказывается до начала 60х американцы залетали в воздушное пространство СССР как к себе домой, и СССР не могло ничего с ними сделать, несмотря на победные доклады генералов. Сделаны были тысячи полетов, в том числе над стратегически важными объектами, а советские самолеты если и долетали до нужной высоты, то просто не могли сбить вертлявые Стратоджеты - самые быстрые бомбардировщики того времени.

Старджеты залетали обычно с севера,  через полюс, где у СССР не было ни средств обнаружения, ни возможностей быстрого перехвата. Стратоджетам достаточно было обходить аэродромы за 150 км. После появились и вовсе недосягаемые U-2, в существование которых сначала в СССР не верили. Именно поэтому когда наконец U-2 сбили на 1 мая 60 года 14й (SIC!) ракетой, сбив при этом своего, это отмечалось как огромное достижение. Собственно ракеты C-75 стали причиной, по которой полеты прекратились. 

Полеты в 50х поражали своей наглостью и летали не только над северными границами, но и над Киевом, Новгородом, Смоленском, они снимали первомайские парады и делали, в общем, что хотели.  

Рекомендую прочитать 20 часть расследования, но пожалуйста, не надо читать остальное. Пропадете в этом перевале, как и другие исследователи! :) Я же приведу цитаты оттуда. 

Collapse )