October 18th, 2013

Снимают разделительные на дорогах

Кажется ради организации спецполосы решили снимать разделительные полосы.

Оригинал взят у crusandr в Зачем Москве десятки трупов в год на Каширке и Варшавке?
В июне 2013 года мы с Сашей Шумским написали пост «Вылетные магистрали могут превратиться в дороги смерти». Причиной послужило намерение правительства Москвы снять разделительные ограждения на Каширском и Варшавском шоссе. По нашему убеждению, это будет настоящий удар по безопасности движения: в лобовых столкновениях и ДТП с пешеходами погибнут и будут тяжело ранены на десятки, сотни человек в год больше, чем сейчас. Тема получила значительный общественный резонанс. Но, видимо, недостаточный: нам так не удалось убедить Правительство Москвы отказаться от этой затеи…

На днях были опубликованы ПОДы (проекты организации движения) на Каширском шоссе и Варшавском шоссе после демонтажа ограждений. Оказалось, демонтаж нужен даже не для реверсивной, а просто для разделительной полосы, как на Кутузовском проспекте!

Вот как будет организовано движение на Каширском шоссе на эстакаде через Коломенский проезд. В центре – разделительная полоса в разметке вместо физического барьера![Посмотреть схему]
2


К чему приводит отсутствие ограждения на Кутузовском? Вот несколько резонансных ДТП прошлых лет на проспекте:
3 ноября 2011 г.: лобовое, 3 человека сгорели заживо
25 октября 2010 г.: лобовое с участием «скорой помощи», 1 погибший
14 сентября 2007 г.: лобовое, 3 погибших

В этом авто на разделительной Кутузовского заживо сгорели 3 человека. Неужели мы хотим такого будущего для Каширского и Варшавского шоссе?
1320302187_o_563688

А вот небольшая подборка ДТП на Кутузовском всего лишь за 3 месяца 2013 года:
7 мая 2013 г.: лобовое столкновение, 8 машин, 2 погибших
19 мая 2013 г.: насмерть сбили нарушителя-пешехода
26 мая 2013 г.: лобовое столкновение, 1 погибший
11 июня 2013 г.: насмерть сбит велосипедист, пересекавший Кутузовский
17 июля 2013 г.: лобовое столкновение, 6 машин, несколько раненых
27 июля 2013 г.: насмерть сбили нарушителя-пешехода

Три месяца = шестеро погибших. И ведь это только ДТП, попавшие в сводки новостей, так что про "десятки трупов" на 2 магистрали - это не просто слова.

Вот честно не понимаю: как можно в этих условиях СНИМАТЬ ограждение на Каширке и Варшавке, вместо того, чтобы СТАВИТЬ ограждение на Кутузовском? Можно сказать с уверенностью: все или почти все погибшие могли остаться живы, если бы на Кутузовском проспекте было разделительное ограждение.

Кстати, если кто из водителей думает, что уж с ним-то такого не случится, посмотрите видео ниже. На встречке можно оказаться и не по своей вине!


Collapse )

UPD. Коллеги, попрошу обходиться без мата и без призывов к насилию. Давайте, при всем возмущении подобными решениями, все-таки держать себя в руках.
UDP2. Конкурс на демонтаж недавно объявлен. Нужно требовать отмены конкурса!

Мои твиты

Collapse )

Битва за бюджет в Арктике

Все хочу дать ссылку передачу на Эхе с Сергеем Медведевым про Арктику. Напомню, именно о нем резко высказался Путин. А позиция весьма толковая.


понимаете, мы все-таки, хоть сейчас, там, и не в 15-м веке, и не в 19-м живем, а в 21-м, но все равно над всем довлеет логика суверенитета, которая говорит: чем больше у тебя территории и возможных ресурсов, тем лучше. Вот как тот анекдот, да, извините, про хохла, который, так сказать, там, скачет-скачет, так сказать... и, там, шапку бросает. Вот он добежал… и вот что не мое, куда шапка улетела, то и мое. Вот Россия тоже забрасывает свою шапку. Сам дотянуться не могу, но пускай эта земля тоже будет моя. И вот в этой логике, конечно, очень сложно работать, потому что интересы вот этих вот тюленей, медведей, хрупкой арктической экосистемы – о них думают в последнюю очередь, а у нас так об этом как бы институционально не думает вообще никто.

Я в том числе последнюю неделю говорил со знакомыми нефтяниками, которые в том числе на Сахалине занимаются. Они говорят мне: понимаешь, Сереж, ты пойми, что мы на Сахалине с трудом выходим на вот этот вот порог, потому что, ну, просто чисто природно. У нас 4 месяца навигация, 8 месяцев это все во льду. Значит, надо ледоколами это все возить, ледоколами все это надо отвозить. Инфраструктурные и логистические затраты возрастают многократно. Дальше. На Сахалине нефть достаточно мелкая, по сравнению с тем, что существует в Карском море и в Печорском море. Там до 5 километров надо идти.
… и не только дно, но и самое нефтяное месторождение подо дном. Там, по-моему, что-то до 5 километров. И вот они мне говорят: понимаешь, вот эти вот пятикилометровые надо – вот я ничего не знаю в этой терминологии – обсадные трубы. Вот это… вот я понимаю, что будет туда заходить, вот этот вот бур, вокруг него нужно… их всех нужно доставлять. То есть, вот как посчитали, рентабельность вот этой вот «Приразломной» и вообще арктической нефти, она достигается только при ценах на нефть выше ста долларов за баррель.

...И 100 километров нефтяной терминал глубоководный, куда подошел трехсоттысячный танкер норвежский и повез эту нефть в Америку или куда-то еще. Вот. Это чудовищно тяжелая некачественная нефть, очень дорогая нефть, которая, опять-таки, нужна не столько даже мировому рынку, она нужна этим компаниям. Она нужна этим компаниям, во-первых, для повышения своих разведанных запасов и капитализации. И, во-вторых, для освоения государственного бюджета. Потому что Газпром развивает свой ледокольный флот, Газпром получает большие бюджетные дотации на развитие инфраструктуры.
...По-моему, только что, вот сейчас, в сентябре, получили наши нефтяные компании что-то… боюсь ошибиться, но чуть ли не 800 миллиардов… какие-то фантастические деньги, бюджетные дотации на развитие своей арктической инфраструктуры. То есть, нефти еще нету, но бюджетные деньги уже получены. И в этом смысле «Приразломная» невероятно важна, потому что она защищает вот эти вот крайне выгодные для Газпрома проекты, и вообще для любой компании, которая туда зайдет.

..То есть, это не битва за российский суверенитет, понимаете? Это не битва за наши национальные интересы. Это битва за конкретные интересы конкретных компаний, которые осваивают пока что не арктическую нефть, а российский бюджет.